Содержание статьи:
В 2025 году Toyota представила новое, девятое по счёту поколение седана Camry — одной из самых продаваемых моделей марки. Изменения кардинальные: модель полностью перешла на гибридную силовую установку, получила обновлённую платформу, улучшенные материалы отделки и современную электронную архитектуру. Camry 2025 — это результат эволюции, а не революции, но именно такой путь Toyota считает единственно верным.
Гибрид как основа концепции
Самое важное нововведение нового поколения — отказ от чисто бензиновых двигателей. С этого года Camry доступна только с гибридной силовой установкой, основанной на 2.5-литровом атмосферном двигателе и электромоторе. Общая мощность — около 225 лошадиных сил в переднеприводной версии и 232 л.с. в полноприводной. Расход топлива при этом составляет в среднем 4.6–5.0 л/100 км, в зависимости от комплектации и типа привода.
Это решение обусловлено общей стратегией Toyota: делать ставку не на электромобили, а на проверенные гибридные системы, которые не требуют зарядки от розетки, но значительно снижают выбросы и расход топлива.
Обновлённая платформа и подвеска
Toyota Camry 2025 построена на модернизированной архитектуре TNGA-K — той же платформе, что использовалась в предыдущем поколении, но с доработками по жёсткости кузова, шумоизоляции и настройке подвески. Подвеска, к слову, осталась независимой спереди и сзади, но инженеры пересмотрели характеристики амортизаторов: теперь автомобиль стал комфортнее в мелких неровностях и тише на высоких скоростях.
Впервые за долгое время Camry предлагается с полным приводом на гибридной трансмиссии — важное преимущество в северных регионах.
Дизайн и интерьер
Внешность новой Camry стала заметно агрессивнее. Передняя часть — с массивной «молоткообразной» решёткой радиатора и тонкой светодиодной оптикой. Капот ниже, чем у предшественника, линии кузова вытянутые и гладкие. Профиль стал более стремительным, особенно в комплектации XSE с 19-дюймовыми дисками и контрастными элементами.
Салон претерпел качественные изменения. Панель приборов теперь цифровая (до 12.3 дюйма), мультимедийная система — современная Toyota Audio Multimedia с диагональю 8 или 12.3 дюйма в зависимости от комплектации. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, имеется встроенная голосовая активация. Эргономика осталась типично японской: минимум отвлекающих элементов, максимум удобства в повседневности.
Поведение на дороге
Camry 2025 осталась всё тем же комфортным и уверенным седаном для города и трассы. Гибридная трансмиссия работает плавно, отклик на акселератор линейный, разгон — не взрывной, но уверенный. Примерное ускорение до 100 км/ч — около 7 секунд в версии с полным приводом. Отдельного внимания заслуживает работа шумоизоляции: на высокой скорости в салоне заметно тише, чем у предыдущей версии.
Настройка рулевого управления — в пользу лёгкости и предсказуемости. Это не «драйверский» автомобиль в классическом смысле, но он отлично справляется с ролью комфортного транспорта для ежедневных маршрутов.
Комплектации и цены
Toyota предлагает Camry 2025 в нескольких комплектациях:
- LE — базовая, но уже с полноценной мультимедийной системой и ассистентами вождения
- SE — со спортивным пакетом, затемнённой отделкой, иной решёткой
- XSE — максимальная комплектация с большими колёсами, улучшенной отделкой и премиальной аудиосистемой
Во всех версиях доступны FWD и AWD. Цены в США стартуют с $29,500 за LE и доходят до $35,700 за XSE AWD. Эти показатели делают Camry конкурентоспособной по цене на фоне Honda Accord Hybrid и Hyundai Sonata Hybrid.
Сравнение с конкурентами
На фоне конкурентов Camry выгодно выделяется сочетанием мощности, полного привода и топливной экономичности. Honda Accord Hybrid предлагает 204 л.с., только передний привод, и стоит дороже в схожей комплектации. Hyundai Sonata Hybrid экономичнее на бумаге, но уступает в настройке подвески и динамике. Kia K5 пока не имеет гибридной версии с полным приводом.
Заключение
Toyota Camry 2025 — это плановое обновление модели с акцентом на гибридную трансмиссию, улучшенный комфорт и цифровизацию. Автомобиль не предлагает радикальных новшеств, но уверенно держится в своей нише как универсальный седан для городского и трассового использования.
Основные плюсы: экономичный гибрид, опциональный полный привод, качественная сборка, предсказуемое поведение на дороге. Минусы — отсутствие спортивных настроек, ограниченный выбор трансмиссий и отсутствие бензиновых версий.
Camry продолжает играть роль «рабочей лошадки» в сегменте среднеразмерных седанов, без претензий на уникальность, но с выверенным набором потребительских характеристик.
